Помпаж турбины

Помпаж турбокомпрессора – это неисправность турбины во время которой возникает пульсационное давление на выходе и как следствие появление ударных нагрузок на лопатки крыльчатки, которые в очень короткий срок способны нанести очень серьезный ущерб.

Данную неисправность можно легко распознать с момента ее появления самому без помощи специалистов. Вовремя  помпажа раздается характерный громкий хлопок. Он появляется из-за большого сопротивления сжатого воздуха, снижающего подачу воздуха в холодную улитку (корпус компрессора). Как следствие диффузор прекращает нормально функционировать и с крыльев колеса турбины при достижении критического значения срывается воздух издавая при этой выше указанный хлопок. После этого давление падает и цикл повторяется вновь.

Использовать машину с таким турбокомпрессором нельзя. Рано или поздно произойдет деформация воздушного колеса, после чего оно разрушиться, попутно повредив детали всасывающего тракта. Кроме этого снижается тяга и увеличивается вибрация, которая так же может повредить двигатель.

Причины появление помпажа турбины:

  1. Не полное открытие заслонок трубопровода.
  2. Поврежденные сопла турбокомпрессора.
  3. Большая разница давления в трубопроводах – данная проблема характерна для всех турбин и зависит лишь от предельной мощности. Она возникает в те моменты когда сила сопротивления сжатого воздуха начинает значительно превышать усилие по его сжатию.
  4. Уменьшение массы воздуха из-за неисправности интеркулера или повреждения крыльчатки компрессора.
  5. За коксования выпускных и продувных окон цилиндров или крыльчатки турбины.
  6. Не совпадение в ритме работы 2-х и более турбокомпрессоров.

Помпаж – это циклический процесс. Достигнув пиковой точки давления турбина стравливает воздух в обратном направлении, а потом опять начинает его нагнетать. Это будет повторяться до тех пор пока наддув воздуха не превысит сопротивление рабочей смеси.

Не стоит думать, что помпаж это некий положительный знак, говорящий о мощности – это не так. Данный процесс вреден и разрушителен для двигателя. Воздух дольше находиться в турбине из-за чего сильнее нагревается, увеличиваясь в объеме, но уменьшаясь при этом в массе. Попутно сильнее нагреваться сопутствующие узлы и весь двигатель. Турбина очень быстро изнашивается. Появляется вибрация деструктивно влияющая на весь двигатель и в последствии способная привести к куда более серьезной поломке.